F1 เกิดความโกลาหลในสนามแข่งซิลเวอร์สโตน เมื่อมีคนโผล่ออกมาจากประตูหลังรถที่จอดรออยู่ ชัตเตอร์กล้องหลายร้อยตัวเปิดขึ้น นักข่าวให้เห็นภาพสมาชิกใหม่
หญิงสาวคนหนึ่งกำลังแข่งขันรถฟอร์มูล่าวัน ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เธอใฝ่ฝันมาตลอดชีวิต อ่านผลข่าวเพิ่มเติม
แต่ทุกอย่างก็หยุดชะงัก ปัญหาแรงดันน้ำมันทำให้เครื่องยนต์ดับ รถก็หยุดนิ่ง หากไม่นับการแข่งขันในเยอรมนีอีกสักครั้ง ก็เท่ากับว่าผู้หญิงคนหนึ่งจะขับรถในสุดสัปดาห์การแข่งขัน F1
ไม่ใช่ปี 2025 นะ นี่มันปี 2014 ผ่านไปหนึ่งทศวรรษแล้ว แต่เวลายังคงเดินต่อไป
คนขับคือซูซี่ วูล์ฟฟ์ ซึ่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถวิลเลียมส์ที่เข้าร่วมการฝึกซ้อมครั้งแรกในรายการบริติชกรังด์ปรีซ์ปี 2014 เธอไม่เคยได้รับมอบหมายให้ลงแข่งขัน
“ตอนนี้ เมื่อมองย้อนกลับไป ฉันคงต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อให้พวกเขาเคารพฉัน เพราะฉันยังมีข้อสงสัยอยู่ลึกๆ ว่าฉันดีพอหรือเปล่า” วูล์ฟฟ์กล่าว
“แน่นอนว่ามีช่วงเวลาที่ยากลำบาก เพราะเมื่อคุณเป็นคนเดียว จู่ๆ ก็มีความสนใจมากมายเกี่ยวกับเพศของฉัน แทนที่จะเป็นผลงานบนสนาม”
“แต่ฉันพยายามไม่ปล่อยให้สิ่งเหล่านั้นมารบกวนฉัน เพราะฉันรู้ดีว่าประสิทธิภาพคือพลัง และตราบใดที่ฉันทำได้ดีพอในสนามแข่ง… แต่ก็มีความสงสัยโดยธรรมชาติอยู่ ฉันเป็นเด็กสาวในสภาพแวดล้อมที่ผู้ชายครอบงำมาก”
“เราเป็นเพียงการเคลื่อนไหว ไม่ใช่เพียงช่วงเวลาหนึ่ง”
ในตอนนี้ ในฐานะกรรมการผู้จัดการของ F1 Academy หญิงล้วนที่เกี่ยวข้องกับ Formula 1 และซีรีส์ความสามารถระดับ Formula 4 เธอสามารถเป็นส่วนสำคัญในช่วงเวลาสำคัญอีกครั้งได้
ขณะนั่งอยู่ในห้องประชุมที่ว่างเปล่าที่สำนักงานใหญ่ของ F1 ในย่านเคนซิงตัน ลอนดอน เธอได้หารือถึงความท้าทายที่เธอเผชิญอยู่ในปัจจุบัน
“ในบทบาทของผม มีหลายวันที่ผมรู้สึกท้อแท้เพราะคำว่า ‘ขาดการสนับสนุน’ มันไม่ใช่คำที่ถูกต้อง… แต่การที่จะแหกกฎและมาร่วมกับ F1 Academy เพื่อให้กำลังใจผู้คนว่าสิ่งนี้จำเป็นต้องได้รับเวลา พื้นที่ และการสนับสนุนนั้นช่างยากเหลือเกิน” วูล์ฟฟ์กล่าว
“การมีส่วนร่วมของผู้หญิงในกีฬามอเตอร์สปอร์ตไม่เคยสูงเกิน 5% ดังนั้นเมื่อเป็นเรื่องของตัวเลข จึงเป็นเรื่องยากสำหรับผู้หญิงที่จะไปถึงจุดสูงสุด เนื่องจากเราไม่มีกลุ่มผู้มีความสามารถมากพอ”
“ดังนั้น ก่อนอื่นเลย เราต้องมีส่วนร่วมมากขึ้นและสร้างแบบอย่างที่ชัดเจน เพราะบางครั้งในชีวิต เราต้องเห็นด้วยตัวเองถึงจะเชื่อได้ เราเป็นเพียงกระแส ไม่ใช่เป็นเพียงช่วงเวลาหนึ่ง”
หลังจากที่ Maria Teresa de Filippis ลงแข่งสามครั้งในช่วงปี 1950 ก็มีการก้าวหน้าขึ้นอีกในช่วงปี 1970 เมื่อ Divina Galica เข้าร่วมการแข่งขัน – แม้จะไม่ได้ลงแข่ง – สามรายการกรังด์ปรีซ์ และนักแข่งในตำนาน Lella Lombardi เข้าร่วมการแข่งขัน 12 รายการสำหรับ March และ RAM ก่อนที่ Desire Wilson ในปี 1980 และ Giovanna Amati ในปี 1992 จะไม่สามารถผ่านการคัดเลือกในการแข่งขันหลายรายการระหว่างพวกเขา
ส่งผลให้ลอมบาร์ดีกลายเป็นผู้หญิงคนสุดท้ายที่ได้นั่งบนกริดสตาร์ทรถสูตร 1 เมื่อ 48 ปีที่แล้ว
เป็นการแสดงออกถึงความมีน้ำใจหรือไม่? แม้จะมีเจตนาดี แต่กระแสนิยมล่าสุดของนักขับหญิงที่ทำหน้าที่พัฒนาฝีมือในทีม F1 กลับถูกมองข้ามโดยผู้คนในวงการกีฬาจำนวนมาก ทุกคนต่างรู้ดีว่านักขับเหล่านี้จะไม่มีวันนั่งโกรธเคืองอยู่ในห้องนักบินของรถ F1
แต่แทบไม่มีข้อสงสัยเลยว่าโอกาสต่างๆ จะดีขึ้นอย่างน้อย W Series ที่มีอายุสั้นแต่มีความสำคัญได้เปลี่ยนภูมิทัศน์ในปี 2019 ก่อนที่จะยุบไปในปีที่แล้วนับเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดีในกีฬาที่มักจะละเลยความหลากหลาย
จิตวิญญาณของ W Series ยังคงอยู่ และยังมีความหวังใหม่เกี่ยวกับกีฬาที่มีโครงสร้างชัดเจนมากขึ้นในยุคปัจจุบัน ซึ่งนักแข่งจำเป็นต้องมีประสบการณ์ในการขับรถ F1 มากกว่าสมัยของลอมบาร์ดี
เครดิต BBC.com
เรื่องราวเพิ่มเติม
ภานุวัฒน์ ชูจันอัด ทะลุ 8 คน คุณาธิป ร่วงรอบแรกศึกกำปั้น
กัญญพัชร ทนันชัย เฉือนชัยลิ่ว 8 คนปิงปองประเทศไทย
จิว ลลินรัศฐ์ ไล่สอยเจ้าถิ่นยับ ทะลุรอบ 2 แบดมินตันกูวาฮาติ