เรือบรรทุกสินค้า ติดตั้งใบเรือพลังลมพิเศษขนาดยักษ์ที่ออกแบบโดยอังกฤษได้ออกเดินทางครั้งแรกแล้ว
บริษัทเดินเรือ Cargill ซึ่งเป็นผู้เช่าเหมาลำเรือ หวังว่าเทคโนโลยีนี้จะช่วยให้อุตสาหกรรมกำหนดเส้นทางไปสู่อนาคตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อ่านข่าวเพิ่มเติม
การใช้ใบเรือ WindWings ที่แข็งแรงขนาดเท่าปีกมีจุดประสงค์เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเรือ
มีการประมาณการว่าอุตสาหกรรมมีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ประมาณ 2.1% ทั่วโลก
การเดินทางครั้งแรกของมหาสมุทร Pyxis จะเป็นการเดินทางจากจีนไปยังบราซิล และจะจัดให้มีการทดสอบเทคโนโลยี Wind-wing ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นครั้งแรก
พับลงเมื่อเรือเข้าเทียบท่า พับเปิดเมื่ออยู่ในทะเล พวกเขาสูง 123 ฟุต (37.5 ม.) และสร้างขึ้นจากวัสดุเดียวกับกังหันลมเพื่อให้มีความทนทาน
การทำให้เรือถูกพัดไปตามแรงลม แทนที่จะพึ่งพาเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว หวังว่าในที่สุดจะสามารถลดการปล่อยมลพิษตลอดอายุการใช้งานของเรือบรรทุกสินค้าลงได้ 30%
Jan Dieleman ประธานฝ่ายการขนส่งทางทะเลของ Cargill กล่าวว่าอุตสาหกรรมนี้กำลังอยู่ใน “การเดินทางสู่การลดคาร์บอน” เขายอมรับว่า “ไม่มีกระสุนเงิน” แต่กล่าวว่าเทคโนโลยีนี้แสดงให้เห็นว่าสิ่งต่าง ๆ เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วเพียงใด
“เมื่อ 5-6 ปีก่อน ถ้าคุณถามคนในสายการเดินเรือเกี่ยวกับการลดคาร์บอน พวกเขาจะตอบว่า ‘อืม มันจะยากมาก ฉันไม่เห็นว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้’” เขากล่าว
“5 ปีต่อมา ฉันคิดว่าเรื่องราวเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง และทุกคนก็เชื่อมั่นว่าพวกเขาต้องทำส่วนของตัวเอง ทุกคนแค่ดิ้นรนเล็กน้อยว่าเราจะทำสิ่งนี้อย่างไร
“นั่นคือเหตุผลที่เรารับบทบาทเป็นหนึ่งในผู้เล่นรายใหญ่ในการรับประกันความเสี่ยงและลองทำสิ่งต่างๆ และนำอุตสาหกรรมไปข้างหน้า”
มหาสมุทร Pyxis จะใช้เวลาประมาณหกสัปดาห์ในการไปถึงจุดหมายปลายทาง แต่เทคโนโลยีที่ใช้นั้นมีต้นกำเนิดจากสิ่งที่เร็วกว่ามาก
ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท BAR Technologies ในสหราชอาณาจักร ซึ่งแยกตัวออกมาจากทีม America’s Cup 2017 ของ Sir Ben Ainslie การแข่งขันบางครั้งเรียกว่า ‘Formula One of the sea’
“นี่เป็นหนึ่งในโครงการที่เคลื่อนไหวช้าที่สุดที่เราเคยทำมา แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีผลกระทบมากที่สุดต่อโลก” จอห์น คูเปอร์ หัวหน้าทีมซึ่งเคยทำงานให้กับทีมฟอร์มูลาวัน แมคลาเรน กล่าว เขาคิดว่าการเดินทางครั้งนี้จะเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือ
“ผมทำนายว่าภายในปี 2568 ครึ่งหนึ่งของเรือต่อใหม่จะถูกสั่งซื้อด้วยการขับเคลื่อนด้วยลม” เขากล่าว
“เหตุผลที่ผมมั่นใจมากคือการที่เราประหยัดได้ – เชื้อเพลิงหนึ่งตันครึ่งต่อวัน ใช้ปีกสี่ปีกบนเรือ นั่นคือประหยัดเชื้อเพลิงได้หกตัน นั่นคือประหยัด CO2 ได้ 20 ตันต่อวัน จำนวนมหาศาล”
นวัตกรรมมาจากสหราชอาณาจักร แต่ตัวปีกผลิตในประเทศจีน นายคูเปอร์กล่าวว่าการขาดการสนับสนุนจากรัฐบาลในการลดต้นทุนการนำเข้าเหล็ก ทำให้บริษัทไม่สามารถผลิตเหล็กเหล่านี้ได้ที่นี่
“น่าเสียดาย ผมอยากจะสร้างในสหราชอาณาจักร” เขากล่าว
เรือบรรทุกสินค้า พยายามลด CO2
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าพลังงานลมเป็นพื้นที่ที่มีแนวโน้มในการสำรวจ เนื่องจากอุตสาหกรรมการเดินเรือพยายามลด CO2 ประมาณ 837 ล้านตันที่ผลิตในแต่ละปี
ในเดือนกรกฎาคม พวกเขาตกลงที่จะลดก๊าซที่ทำให้โลกร้อนลงจนเหลือศูนย์ “ภายในหรือประมาณปี 2050” นักวิจารณ์กล่าวว่า “พลังงานลมสามารถสร้างความแตกต่างได้มาก” ดร. ไซมอน บูลล็อก นักวิจัยด้านการเดินเรือที่ศูนย์ทินดัลล์แห่งมหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์กล่าว
เขากล่าวว่า เชื้อเพลิงใหม่ที่สะอาดกว่าจะต้องใช้เวลาในการเกิดขึ้น “ดังนั้นเราจึงต้องทุ่มทุกอย่างให้กับมาตรการปฏิบัติการบนเรือที่มีอยู่ เช่น การปรับปรุงเรือด้วยใบเรือ ว่าว และโรเตอร์”
“ท้ายที่สุดแล้ว เราต้องการเชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นศูนย์บนเรือทุกลำ แต่ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องทำให้ทุกการเดินทางมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ความเร็วที่ช้าลงก็เป็นส่วนสำคัญของการแก้ปัญหาเช่นกัน” เขากล่าว
สตีเฟน กอร์ดอน กรรมการผู้จัดการของบริษัทข้อมูลการเดินเรือ Clarksons Research เห็นด้วยว่าเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับลมกำลัง “ได้รับแรงฉุด”
“เรามีจำนวนเรือที่ใช้เทคโนโลยีนี้เพิ่มขึ้นสองเท่าในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา” เขาอธิบาย
“สิ่งนี้มาจากฐานที่ต่ำ อย่างไรก็ตาม ในกองเรือขนส่งระหว่างประเทศและหนังสือสั่งต่อเรือใหม่กว่า 110,000 ลำ เรามีประวัติว่ามีเทคโนโลยีลมช่วยน้อยกว่า 100 ลำในปัจจุบัน”
แม้ว่าจำนวนดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่เทคโนโลยีลมอาจไม่เหมาะกับเรือทุกลำ ตัวอย่างเช่น เมื่อใบเรือขัดขวางการขนถ่ายตู้สินค้า
“อุตสาหกรรมการเดินเรือยังไม่มีแนวทางการลดคาร์บอนที่ชัดเจน และด้วยขนาดที่ท้าทายและความหลากหลายของกองเรือขนส่งทั่วโลก จึงไม่น่าจะมีวิธีแก้ไขปัญหาเดียวสำหรับอุตสาหกรรมนี้ในระยะสั้นหรือระยะกลาง” นายกอร์ดอนคาดการณ์ .
จอห์น คูเปอร์ จาก BAR Technologies มีความมั่นใจมากกว่า โดยกล่าวว่าอนาคตของ Wind Wing นั้น “สดใสมาก” เขายังยอมรับว่าเขามีความพึงพอใจในแนวคิดของอุตสาหกรรมที่กลับไปสู่จุดกำเนิด
“วิศวกรมักจะเกลียดมัน แต่ฉันมักจะพูดว่ามันกลับไปสู่อนาคต” เขากล่าว
“การประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปขนาดใหญ่ได้ทำลายเส้นทางการค้าและเส้นทางการเดินเรือ และตอนนี้เรากำลังพยายามย้อนกระแสดังกล่าวเพียงเล็กน้อย”
เครดิต BBC.COM
เรื่องราวเพิ่มเติม
เปิดตัว Insta360 Ace Pro 2 กล้อง 8K พลัง AI พร้อมเลนส์ Leica
เปิดตัว iOS 18 มีอะไรใหม่บน Apple เปิดให้ดาวน์โหลดได้แล้ว
เปิดตัว iPhone 16 Series ปุ่มใหม่ ชิพใหม่ เปิดจอง 13 ก.ย.