เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า Nissan Leaf กล่าวหาบริษัท "ทิ้งผู้บุกเบิก" หลังจากประกาศว่าแอปจะหยุดทำงานกับรถยนต์รุ่นเก่า
บริษัทกล่าวว่าแอปที่ช่วยให้สามารถควบคุมฟังก์ชันต่าง ๆ เช่น การทำความร้อน ได้จากระยะไกล กำลังหยุดทำงานเนื่องจากเครือข่าย 2G ของสหราชอาณาจักรถูกปิดอยู่ อ่านข่าวเพิ่มเติม
แต่ลูกค้าแสดงปฏิกิริยาด้วยความโกรธ โดยบอกว่าพวกเขาไม่ได้คาดหวังว่าจะถูกเพิกถอน ผู้เชี่ยวชาญคาดว่าปัญหานี้จะส่งผลกระทบต่อรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเมื่อตลาดเติบโตขึ้น
รถยนต์ Nissan Leaf และ e-NV200 ประมาณ 3,000 คันที่ผลิตก่อนปี 2559 ได้รับผลกระทบจากแอปที่ถูกถอนออก
รถยนต์รุ่นเก่าเหล่านี้ติดตั้งชุดควบคุม 2G ซึ่งสื่อสารกับแอป นิสสันบอกกับบีบีซีว่า “แอป NissanConnect EV ที่เชื่อมโยงกับรถยนต์ Nissan Leaf และ e-NV200 ที่ผลิตจนถึงปี 2016 จะปิดตัวลงตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2024 เพื่อเตรียมการเลิกใช้เทคโนโลยี 2G”
กล่าวเสริมว่า “อย่างไรก็ตาม เจ้าของจะยังคงสามารถใช้ฟีเจอร์หลักๆ เช่น ตัวตั้งเวลาควบคุมอุณหภูมิและตัวจับเวลาการชาร์จได้โดยตรงจากระบบนำทางของรถยนต์ของตน”
ผู้ขับขี่ที่ได้รับผลกระทบบอกถึงความผิดหวัง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะผู้ให้บริการเครือข่ายมือถือจะไม่เลิกใช้ 2G จนกว่าจะสิ้นทศวรรษนี้ “ฉันรู้สึกประหลาดใจมาก” Max Siegieda เจ้าของ Nissan Leaf ปี 2013 ในแมนเชสเตอร์กล่าว
“ผมคาดหวังไว้อย่างน้อยหกเดือน 12 เดือน อะไรทำนองนั้นเพื่อจัดเตรียมทางเลือกอื่น นี่คือคุณลักษณะสำคัญของรถที่กำลังจะจากไป”
เขากล่าวว่าการเข้าถึงฟีเจอร์ต่างๆ ของแอปจากระยะไกล เช่น การทำความร้อนรถยนต์หรือการชาร์จจากระยะไกลในเวลาที่ถูกกว่านั้นเป็น “จุดขายหลัก” เมื่อเขาซื้อรถยนต์มือสองในปี 2565
เขากำลังพิจารณาที่จะอัปเกรด แต่ตอนนี้บอกว่าเขาจะ “ลังเล” ที่จะซื้อนิสสันอีกคัน “เนื่องจากขาดการแจ้งเตือน” ที่พวกเขาแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับการปิดตัวแอป
เดวิด มอร์ริส เจ้าของรถ Nissan Leaf รุ่นปี 2014 ได้รับอีเมลเมื่อวันพุธว่าแอพของเขาจะหยุดทำงานในเดือนหน้า “เมื่อคุณซื้อรถยนต์ คุณคาดหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนเป็นเวลาอย่างน้อย 10 ปี” เขากล่าว
“ฉันจะซื้ออีกอันจากผู้ผลิตรายนี้อีกหรือไม่ หากพวกเขาไม่สนับสนุนมันในระยะยาว ไม่แน่ใจ” นายมอร์ริสกล่าว
แม้ว่าปัญหานี้ส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่จำนวนค่อนข้างน้อย แต่ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าเจ้าของรถจำนวนมากจะประสบปัญหาที่คล้ายกันในอนาคต
ดร.เบนจามิน กอร์แมน อาจารย์อาวุโสของมหาวิทยาลัยบอร์นมัธ กล่าวว่านิสสัน “ควรสร้างความเข้ากันได้แบบย้อนหลังบางประเภทขึ้นมา” เพื่อให้รถยังสามารถเชื่อมต่อได้โดยการเสียบโทรศัพท์หรือผ่านบลูทูธ และเสริมว่า “มันเป็นการออกแบบที่ไม่ดี”
แต่เขากล่าวว่าในอนาคต เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นอาจเห็นว่าซอฟต์แวร์ของพวกเขาสูญเสียฟังก์ชันการทำงานในที่สุดเมื่อเทคโนโลยีดำเนินต่อไป และบริษัทต่างๆ ก็หยุดออกการอัปเดต
นอกจากนี้เขายังชี้ให้เห็นถึงแนวโน้มที่กว้างขึ้นในอุตสาหกรรม เช่น ผู้ผลิตรถยนต์บางรายเริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกรายเดือนสำหรับการเข้าถึงคุณสมบัติพิเศษ เช่น แอพ
“ผมคิดว่ามันจะเป็นปัญหาที่กว้างกว่ามาก เพราะโดยพื้นฐานแล้ว ผู้ผลิตต่างๆ หันมาขายฮาร์ดแวร์เป็นบริการกันมากขึ้น” ดร.กอร์แมนกล่าว
อย่างไรก็ตาม Sam Sheehan บรรณาธิการฝ่ายยานยนต์ของบริษัทรถยนต์ Cinch กล่าวว่า สิ่งสำคัญคือต้องเก็บปัญหาไว้ในมุมมอง โดยในกรณีนี้มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากกับ Leaf ในการเป็นผู้บุกเบิก
“ในตอนแรกมันเป็นรถยนต์ EV (รถยนต์ไฟฟ้า) ในตลาดมวลชนเพียงแห่งเดียวที่จำหน่าย ซึ่งหมายความว่าซอฟต์แวร์ที่เชื่อมต่อที่ใช้นั้นเก่ามาก” เขากล่าว
นายชีฮานคาดการณ์ว่าในขณะที่รถยนต์รุ่นใหม่ๆ จะสูญเสียฟังก์ชันการทำงานบางอย่างไปในที่สุดเมื่อเทคโนโลยีดำเนินต่อไป แต่ก็มีแนวโน้มว่าพวกเขาจะ “ยังคงทำงานต่อไปได้นานกว่าเทคโนโลยีโบราณของ Leaf รุ่นแรกมาก”
เครดิต BBC.COM
เรื่องราวเพิ่มเติม
อาจารย์เอ จักรพรรดิ ทำไมคนแห่กราบไหว้ ธุรกิจความเชื่อ? 2024
facebook ล่ม 2567 โลกออนไลน์สั่นจำรหัสไม่ได้ หุ้นเมตาร่วง
จีนตั้งเป้าหมาย เศรษฐกิจประจำปี 2024 อันทะเยอทะยาน